3月5日，在位于密歇根的沃伦技术中心，通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。该平台具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)女士表示：“为了实现纯电动的未来，我们的团队不断挑战自我，重新定义产品开发。我们所建立的电气化战略覆盖多个品牌和细分市场，其规模经济效应可比肩全尺寸皮卡业务，且灵活度更高。”
通用汽车总裁马可·睿思(Mark Reuss)先生表示：“数以千计的科学家、工程师和设计师共同努力实现了历史性的创新，旨在提高消费者对电动车的满意度并实现业务盈利。”
通用能否赶上特斯拉？
当前不管是在美国还是全球，特斯拉都是公认的电动汽车领导者。而作为特斯拉的本土竞争对手，通用汽车显然已经向特斯拉“宣战”。
Ultium电池的容量从50千瓦时至 200千瓦时不等，可支持高达640公里的续航里程，百公里加速仅3秒。仅就续航里程来说，特斯拉旗下续航里程最长的是Model S为627公里，通用汽车640公里的最长续航已经超过了特斯拉。
通用Ultium电池是柔软的扁平袋形式，相比特斯拉的硬圆筒式电池，这种新型电池可以让汽车设计人员具有更大的灵活性。电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。
另外，针对电动车的电池成本和充电时间，市面上大多数电池是用镍、钴和镁制造的其中最昂贵的是钴，而Ultium电池单元使用的钴含量极低，加上持续的制造改进，将节约更多的成本。
通用汽车承诺，新电池的价格将降至每千瓦时100美元以下；同时，使用Ultium电池的电动汽车使用Level 2和直流快充技术方案。其中大部分将配备400伏特电池组和200千瓦快充能力，电动皮卡将配备800伏特电池组和350千瓦快充能力。
在驱动系统方面，通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择，还采取了整车与驱动系统协同开发的策略，以进一步降低电动车的复杂程度和零件数量，初步计划推出19种电池与驱动单元的组合。多品牌丰富的车型布局，这也是特斯拉所不具备的；而通用汽车成熟的生产模式，更大的生产能力，也是特斯拉所不能比的。
多款电动车即将亮相
通用汽车的全新一代全球电动车平台将覆盖广泛的细分市场，包括皮卡、SUV，跨界车、轿车、商用车等。通用汽车计划于2023年前在全球推出至少20款纯电动车型，今年1月在旧金山首发的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型，是首款搭载第三代电动车平台和Ultium电池的产品。
而在通用汽车旗下几个品牌当中，凯迪拉克Lyriq将成为首款通用全新电动车平台下的产品，同时Lyriq也将是凯迪拉克首款纯电动车型，新车将采用跨界式设计风格，并定位为中型SUV。
从此前曝光的概念图可以看出，在设计上能看到很多标新立异之处，如全新样式的品牌LOGO徽标将设置在前格栅正中央，并且可以自发光，很贴合其纯电动定位。车身侧面采用了流线型的设计，尾部设计应用了时下流行的跨界造型。
动力系统方面，Lyriq将采用通用汽车全新推出可兼容50-200kWh容量的Ultium电池组，综合续航里程预计在480-640公里之间。
除了凯迪拉克之外，通用汽车另外三个品牌GMC、雪佛兰和别克也都规划了全新电动汽车。在凯迪拉克Lyriq之后，5月GMC Hummer EV就将亮相，接下来是今年晚些时候的新版本雪佛兰Bolt EV和2021年夏天的雪佛兰Bolt EUV亮相。按照计划，通用汽车将在2023年之前推出20款电动汽车。
通用汽车将全面迈向电动化
除了全新电池系统发布，玛丽·博拉还首次对外公布：“通用汽车在2025年前将投资200亿美元，用于发展电动和自动驾驶汽车。”
今年1月，通用汽车表示将投资22亿美元对底特律-哈姆特拉马克工厂进行改造，将其用于生产自动驾驶汽车和电动汽车。
去年12月，通用汽车宣布，它将与韩国LG Chem建立一家合资企业，大规模生产电动汽车电池。两家公司计划投资23亿美元在俄亥俄州的洛德斯敦建造一座新工厂，全新电池工厂年产能将超过30GWh，可根据需求灵活扩大生产规模。合资公司所生产的电池单体，将应用于通用汽车未来推出的电动车产品。
据统计，去年在美国售出的电动汽车约为25万辆，其中90%是特斯拉。预计到2030年，美国的电动汽车销量可能会增长到约300万辆。面对如此快速增长的市场，通用汽车也定下了自己的目标：在2023年之前，通用汽车计划在全球推出至少20款零排放车型；2025年之前在美国和中国市场上，将其电动汽车的年销量提升到100万辆。
对未来市场良好的预期以及巨大的资金投入，无不显示了通用汽车从内燃机汽车逐步转向电气化的决心。
红点观察
其实通用汽车非常明白，在未来市场最大的挑战将来自于特斯拉。特别是在美国市场，特斯拉拥有绝对的优势，旗下产品也更加时尚具有科技感。而通用旗下车型多为大型SUV和皮卡车型。虽然消费者钟爱通用品牌，但无奈通用并没有适合他们的电动化产品。
随着全新Ultium电池系统以及电动化平台的发布，模块化结构不仅成本更低，覆盖的车型也将更广。短时间内，通用汽车就将有多款新平台下的车型亮相，这将在很大程度上补齐通用汽车在电动化产品方面的短板。因此，特斯拉或将迎来一个最大的本土竞争对手。
End.
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