混合动力汽车正逐渐得到市场的认知。搭载最先进和成熟混合动力系统的凯美瑞·尊瑞，已经率先得到消费者的青睐，今年销量增长达到2.8倍。和纯电动汽车目前存在的技术瓶颈不同，混合动力凯美瑞·尊瑞在使用上和传统汽油车没有任何不同，但能实现百公里5.3L的超低油耗和更强动力。与此同时，凯美瑞·尊瑞使用的蓄电池能够达到和整车同寿命，消费者在长期使用过程中无需付出额外保养费用，这使购买凯美瑞·尊瑞完全没有后顾之忧。
蓄电池不需要特定充电程序
凯美瑞·尊瑞的混合动力系统是如何工作的？为什么不用专门给车载蓄电池充电？实际上，它是通过发动机和电动机密切互联共同驱动汽车。这就好比骑双人自行车的两个运动员，汽车的能量供应情况与两个“运动员”的混合程度密切相关。
在不同情况下，凯美瑞·尊瑞的发动机和电动机不同程度地彼此配合。在启动或者低速低负荷行驶时，可仅靠电动机驱动；普通时速行驶时，电子系统将根据行驶的状况，或仅凭电动机驱动，或依靠电动机和发动机共同驱动，在此过程中，发动机同时通过发电机向电池充电；在加速时，发动机、电动机同时驱动，达到最大的功率，实现动力最大化；在减速或下坡时，发电机可将剩余的动能转化成电能，贮存在电池中，实现最佳的节油性能。因此，车主只要像汽油版汽车那样正常使用即可，不需要特定的充电程序。
如果是单靠EV电动模式行驶，凯美瑞·尊瑞可行驶2.5-3公里。它的电池不需要刻意去充电，在行驶中混合动力系统会自动的调节电池的充放电。行驶中电量不足混合动力系统会自动启动发动机来驱动车辆行驶，实现无缝衔接，完全不影响驾驶舒适性和行车安全。
对于蓄电池来说，电量极少时使用、饱和状态下充电这两种状态都会对电池造成严重损耗。凯美瑞·尊瑞电池系统的先进性在于，它的电池是在电量20%和80%之间的状态下进行随时充电的，即当电池电量降到近20%时，系统将停止要求电池放电，而当电量到达80%时，系统也会停止对电池进行充电，使电量保持在20%-80%。
“8年或20万公里”免费维护
在长期的使用过程中，是否需要更换蓄电池？成本有多高？这是车主对混合动力汽车的普遍疑虑。但使用混合动力凯美瑞·尊瑞不存在这种顾虑，因为它的混合动力系统非常可靠和成熟，品质标准和传统的汽油车一样，蓄电池的设计寿命和整车寿命一致，保养也和普通汽油车型一样。
高温是电池寿命的一大“杀手”，而凯美瑞·尊瑞内设有一个风扇，能够自动进风，并通过几段温差来调节风速。当温度超过界限时，风扇会进行自动调节。车内后排座椅旁也有进风口，可引入室内空调风进行循环降温。加上电池本身有专用的冷却设备，可防止电池温度达到极限而受损。这就能极大地延长电池的寿命。
广汽丰田对凯美瑞·尊瑞的电池也作出充分的安全保障措施，例如：电池电压已经作了提升，且电池的正负极并没有直接接驳到车身上，即使电池进水，也保证了高压回路的两极与车体绝缘；其次，当汽车发生碰撞时，车身马上就会接收到传感器的信号，第一时间切断高压电池电源，就像一般家庭电路设有电压保护，在负载的情况下会跳闸一样；另外，凯美瑞·尊瑞的油电混合双擎动力系统中也设有漏电检测器，车内的高压线上还增设橙色标签，加强提示作用。
广汽丰田还对凯美瑞·尊瑞电池实行“8年或20万公里”免费维护的优惠服务：油电混合双擎动力电池的保修期是5年或20万公里，但从交车日期算起仍然没有超过8年或20万公里期限的，此期间电池如若发生由制造或材料品质引发的问题，广汽丰田将进行免费维护或更换。
这种超长保修政策实际上已经覆盖了一辆车的正常使用周期。据介绍，在日本市场销售的第七代凯美瑞都是混合动力车型，没有单纯汽油版本。这充分证明了油电混合双擎动力技术的先进性和成熟性。丰田从1997年就开始推出第一款油电混合双擎动力车型，迄今为止全球销量已超过570万辆。广汽丰田拥有丰田在全球最先进的生产线，使凯美瑞·尊瑞也达到了同样的品质和技术标准。
